最近，对物流和自动驾驶融资的热情一直在增长，该行业通常预计2025年将成为非人性化风格爆炸性增长的第一年。作为中国第三方的主要瞬时交付平台，SF Express继续增加其对非人类终端车辆的投资，其商业数据证实，无人物流正在实施量表中进入新阶段。数据表明，SF Express城市中的无人车辆运营200个单元，全国38个主要城市涵盖了服务网络。该国本月的活动路线超过10,000。密集和无人值守的分销网络设计在完整场景的情况下促进了物流服务的智能更新。作为一个中性和开放的第三方分销平台，SF Express City将四种重要的消费方案重点关注：携带食物，相同的城市零售贸易，近乎Y网站附近的电子商务和服务，参与了B-Extrems商人和End C的消费者，并采用了传统的物流交付“最后一英里”的方法。近年来，该平台集中在终端交付方案上，重点是探索与船员在同一城市的连接和销售点分配中的车辆的应用模型。当建立“无人车辆”的协作分销系统时，无人车辆负责分支机构的运输和短路连接，并结合驾驶员的灵活性结合完成，实现了运输资源和精致操作的优化分配。在实际的世界应用中，这种多样化的能力协作模型不仅满足了分配的需求，而且还表现出强大的适应性，可以有效处理非标准的高价值订单，例如长距离，大量，大量和零件，尤其是In形。通过与深圳市的SF Express一起进行的无人汽车餐饮的交付，将提高公司特殊食品交付过程的效率。从运输到交付。该模型是白色的R5犀牛的效率。SFExpress由SF开发的白色R5 Rhinoceros，例如SF Express。大雨和浓雾，高峰和夜间高峰期的地下车库以及具有复杂的道路条件的陡峭山坡，可提供100％无人驾驶的操作，以确定信号和施工部分的信号和偏差。d通过其“赋予情景 +授权的技术授权”的策略，具有差异化的竞争优势。该模型不仅提高了现有公司的运营效率，而且还希望在多种情况下孵化新的增长点。将来，无人交付网络的密度增加以及高频场景的扩展将通过优化由规模效应引起的成本进一步提高公司的盈利能力。