该行业将其称为“重要的一年”，用于低海拔的经济发展。基于低空国家经济政策的背景和框架，以及基于北京，上海和深圳等政策和实践道路，该文件分析了在工业链计划，领空，基础设施和政策提案的管理中必须解决的问题，可以推动工业型界的工业式围栏。该国正在积极发展低海拔经济。目前，世界各地正在采取多项措施来加速低空区域的设计，以利用低海拔地区的经济发展机会。根据罗兰·伯杰（Roland Berger）的一项调查，到2050年，低海拔的全球经济市场规模将超过600亿元人民币。通常，认为2025年是EVTOL商业应用的一年（e刻有垂直起飞和着陆飞机）和UAM（城市航空运输）。美国，德国，英国，日本，巴西和其他国家都非常重要，使低空经济体的运输属性非常重要，促进了城市空中交通或先进的空中交通开发，促进了国家领导和协调，监测航空创新，促进军事股票的一体化和实施飞行员行动。同时，航空巨头和波音公司，空中客车，工作和百莉等新公司也积极计划研究和开发以及垂直乘坐和着陆车的生产。低海拔经济市场的潜在规模巨大。相关研究表明，在2023年，中国的低阶段经济中，增长了33.8％。其中，低海拔飞机和低海拔运营服务间接地促进了经济活动，几乎有55％的人专注于供应链，生产服务，消费，运输等。许多行业机构的估计表明，到2035年，中国低光经济预计将超过60亿元人民币。目前，与我国低空经济体相关的公司的一般注册量正在增加，并且通用航空市场不断扩大，一般飞机的总数已注册。政治促进了我国低海拔经济的不断发展。经过近20年的政策系统的技术积累和建设，我的国家一直在努力为发展低级经济和工业工业的发展提供政治支持，Andhe一直在努力发行一系列支持政策，包括“对该国低海拔空气管理层深化改革的意见”。 2024年3月，低经济提出了新的质量生产力。通过对低海拔经济体的相关政策的审查，我发现我国家制定低海拔经济体的政策包括两个主要线路。根据《政策指南》，该地区是根据资源基金和工业基础设施的低海拔工业连锁店积极组织的，取得了实质性的结果。深圳市的低海拔经济和工业连锁店介绍了Maduro无人机产业连锁店，该连锁店涵盖了生产和制造，研究和技术开发，软件开发，商业应用，人才培养和其他链接，该公司汇集了许多重要的行业公司，例如DJI Innovation和Fengii技术。作为具有经济联系最牢固的城市，北京的特点是科学和技术创新的出色资源。 “北京行动计划，旨在促进低中低位经济的高质量发展Stry（2024-2027）（评论草案）“指出，必须培养低校的低水平作为指南。主要OEM：风水，SIDI技术和勇敢的航空公司，Yufeng的未来，Sung Jang，Yangp和其他地区正在积极计划促进低空经济和工业工业。城市空中交通管理试点并寻求授权的许可低空空间的吊坠管理600米以下。工业发展需要紧急解决四个问题。与世界低海拔的经济发展相比，我国低海拔的经济行业具有一定的发展条件和基本规则。尽管有支持，但与发达国家相比，总体情况仍处于早期和发展阶段。特别是，必须紧急解决四个问题的发展。首先，发展低海拔经济的系统和机制还不够。低海拔经济和工业需求的发展需要支持法律，法规和政策支持，但是应改善低空经济和工业需求的当前政策和系统。另一方面，低空空间管理系统与低海拔经济体的发展不符。同时，现行法律和与潜在经济低相关的法规足够且不稳定。其次，有必要加强技术创新的支持作用。近年来，低空飞机的开发增加了一系列技术转弯点，飞机配置有了显着改善，电池和能源系统的性能是快速发展潜在经济的稳定基础。但是，典型航空飞机的技术水平相对较低。低海拔产品的中央组成部分仍然主要取决于进口，相关的中央组件的位置功能较弱。高级低行业的数字化，信息和情报水平应得到更多改善。第三，基础架构系统还不够完整。目前，物理基础设施面临着一些问题，例如缓慢的几个普通机场和航空围裙，WhiLE建造新的基础设施面临诸如缓慢和不完整的施工等问题。低海拔地区新基础设施的目的是解决空域被自由化后新飞行特征提出的飞行问题。四十五，仅工业链的覆盖范围和深度是不够的。通用航空飞机主要取决于进口，一些关键组成部分在很大程度上取决于全球工业链，这导致需要更独立的工业连锁店的高空经济和工业工业。在关键阶段，需要增加政治和技术。首先，我们将改善工业政策和低海拔机构环境。现在经常实施低空经济政策。必须根据低海拔经济和工业部门的综合发展来加强协调和政策耦合。地方政府受到低水平E区根据当地条件。必须建立高度经济的政策制度，以阐明金融，金融，土地和进入市场的福利。它促进了低空空间系统中的改革，并促进了空域资源的有效利用。根据新的空中空间管理政策，各个层面的政府严格遵守国家政策以发布相关计划。湖南，江西，广东，深圳，苏州和其他州和其他州和城市将积极努力争取低空空气空间管理改革的飞行员表现，将低海拔领空分为不同的三维工业类型的不同的三维空间，阐明了申请过程以及对受监督批准的申请过程。基于此，对于楼梯和层层来说，这是必要的低海拔高度，开发高效，合理的通用航空飞行批准系统，并改善和优化和优化低的AltiTude Air Space操作服务系统。第二个是促进低海拔基础设施的构建。通过在低海拔地区的新基础设施，通过设计低海拔路线的设计和低空空气交通的转换，方法是解决飞行问题，例如管理光谱资源的难度，分配网络资源的难度以及通过缓解空间来监视空气空间资源的难度。工业，信息技术部和其他部门联合发布了“通用航空设备的创新应用实施计划（2024-2030）”，并提议促进从智能和高效运营服务的新系统，新的基本安装系统，法律和标准系统和安全性验证系统的新系统中促进经济支持系统的建设。将来，低空智能网络基于“地区”，将与民事和军事航空合作组织，形成“独特”模型。第三个是遵循领导科学和技术创新的发展。利用科学和技术创新，我们将继续促进低范围经济利基市场的低端，我们将继续通过行业，学术界和研究合作来促进主要中央技术的研究和开发，以及我国低位的经济行业将独立发展和制造整个飞机和整个完整的中央组成部分。信任无人机行业的研究，开发和制造的好处，它促进了创新链中的工业连锁店，促进了整个无人机的技术研发以及飞机和中央组件的生产。提高无人机土地系统的监视和控制功能，改善无人机故障管理d改善了与城市和农村应用方案的整合。现有的接地系统应更加优化，以提高数据传输速率，操作员控制能力和低空飞机的操作灵活性。第四，扩大了低海拔产品的应用和消费。低海拔的经济发展必须积极促进市场应用和工业连锁店的扩展，并在多个工业部门的扩展以及扩大多元化场景应用的方向发展。需要将低海拔经济与内部需求相结合，并基于在低海拔，低海拔旅行，私人航班，紧急救援和其他商业格式的物流上加强物流，增强对未来观点的分析，加深新兴和特殊服务，建立新的商业格式并抑制低级消费。市场。 （作者单位：中国发展新华社的拱门中心企业）